Über das Buch
Die Deutsche Reichsbahn der DDR fuhr mit Gewinn. Anders als die Deutsche Bundesbahn. Im Osten beförderte die Bahn mehr Menschen und Waren auf der Schiene als im Westen. Dort rollte alles auf der Straße. Die Bundesbahn war ein Sanierungsfall. Doch dann kam die Einheit. Und Bonn traf zwei Entscheidungen, die bis ins Heute reichen. Erstens unterstellte sie die Staatsbahn der DDR nicht der Treuhand, und zweitens sollte mit der Fusion eine neue, profitable Bahn entstehen. Die DB-Zentrale in Frankfurt /M. schickte Oberamtsrat Wolfgang Scherz in die DDR-Hauptstadt. Vier Jahre lang war er an exponierter Stelle tätig. Vorurteilsfrei. Staunte über das, was die ostdeutschen Kollegen alle wussten, kannten und konnten. Als exklusiver Zeitzeuge berichtet er über ein bisher kaum beleuchtetes Kapitel deutsch-deutscher Geschichte. »Ich kann für mich reklamieren, der Einzige der vier Gesandten der Bundesbahn gewesen zu sein, der […] den Prozess der Zusammenführung beider Bahnen ununterbrochen bis zu seinem Ende im Januar 1994 begleitet hat.«
Ausgaben von Auf neuen Gleisen
- Hardcover
- ISBN 9783360027573
- E-Book (EPUB)
- ISBN 9783360501943
Lesen Sie einen Auszug
Die Deutsche Reichsbahn der DDR fuhr mit Gewinn. Anders als die Deutsche Bundesbahn. Im Osten beförderte die Bahn mehr Menschen und Waren auf der Schiene als im Westen. Dort rollte alles auf der Straße. Die Bundesbahn war ein Sanierungsfall. Doch dann kam die Einheit. Und Bonn traf zwei Entscheidungen, die bis ins Heute reichen. Erstens unterstellte sie die Staatsbahn der DDR nicht der Treuhand, und zweitens sollte mit der Fusion eine neue, profitable Bahn entstehen. Die DB-Zentrale in Frankfurt /M. schickte Oberamtsrat Wolfgang Scherz in die DDR-Hauptstadt. Vier Jahre lang war er an exponierter Stelle tätig. Vorurteilsfrei. Staunte über das, was die ostdeutschen Kollegen alle wussten, kannten und konnten. Als exklusiver Zeitzeuge berichtet er über ein bisher kaum beleuchtetes Kapitel deutsch-deutscher Geschichte. »Ich kann für mich reklamieren, der Einzige der vier Gesandten der Bundesbahn gewesen zu sein, der […] den Prozess der Zusammenführung beider Bahnen ununterbrochen bis zu seinem Ende im Januar 1994 begleitet hat.«
Häufig gestellte Fragen
Worum geht es in Auf neuen Gleisen?
Die Deutsche Reichsbahn der DDR fuhr mit Gewinn. Anders als die Deutsche Bundesbahn. Im Osten beförderte die Bahn mehr Menschen und Waren auf der Schiene als im Westen. Dort rollte alles auf der Straße. Die Bundesbahn war ein Sanierungsfall. Doch dann kam die Einheit. Und Bonn traf zwei Entscheidungen, die bis ins Heute reichen. Erstens unterstellte sie die Staatsbahn der DDR nicht der Treuhand, und zweitens sollte mit der Fusion eine neue, profitable Bahn entstehen. Die DB-Zentrale in Frankfurt /M. schickte Oberamtsrat Wolfgang Scherz in die DDR-Hauptstadt. Vier Jahre lang war er an exponierter Stelle tätig. Vorurteilsfrei. Staunte über das, was die ostdeutschen Kollegen alle wussten, kannten und konnten. Als exklusiver Zeitzeuge berichtet er über ein bisher kaum beleuchtetes Kapitel deutsch-deutscher Geschichte. »Ich kann für mich reklamieren, der Einzige der vier Gesandten der Bundesbahn gewesen zu sein, der […] den Prozess der Zusammenführung beider Bahnen ununterbrochen bis zu seinem Ende im Januar 1994 begleitet hat.«
Welche Kernthemen, Tropen oder Sujets werden untersucht in Auf neuen Gleisen?
Gesellschaft und Sozialwissenschaften > Politik und Staat
Kann ich in Auf neuen Gleisen hineinlesen?
Hier können Sie eine offizielle Vorschau der wenigen Seiten lesen https://www.book2look.com/book/9783360027573
Wie lang ist Auf neuen Gleisen und wie viele Seiten hat es?
Auf neuen Gleisen has 224 page(s)
Wer ist der Autor / Wer sind die Autoren des Buches Auf neuen Gleisen?
Wolfgang Scherz
Wie lauten die ISBN-Nummern für die physische und die digitale Ausgabe?
Auf neuen Gleisen ist erhältlich als Hardcover(ISBN 9783360027573) und E-Book (EPUB)(ISBN 9783360501943)
Wo kann ich Auf neuen Gleisen kaufen?
Sie können Auf neuen Gleisen bei den kaufen
Wo kann ich Auf neuen Gleisen kaufen?